El folleto presentado por Ultraseal destaca por qué no es necesaria la aplicación de altas presiones en la impregnación de piezas de fundición

Ultraseal entregará a los visitantes de la Exposición y congreso sobre la fundición por moldeo (Die Casting Congress & Exposition) NADCA 2015 un folleto que resume cómo se pueden obtener unos excelentes resultados al impregnar componentes de motores sin necesidad de gastos ni esfuerzos en la aplicación de sobrepresión.

El Dr. Mark Cross, Director de ventas de Ultraseal, presentará un artículo de investigación a las 16:15 horas del lunes 5 de octubre, durante la exposición que se celebrará en el Centro de convenciones de Indianápolis.

La impregnación de piezas de fundición se utiliza rutinariamente como una mejora de la calidad en componentes de motores, puesto que proporciona una solución fiable y permanente al problema de la porosidad (agujeros microscópicos) que se forman en las piezas metálicas durante el proceso de colada.

Explicará cómo la práctica de aplicar sobrepresión para acelerar el proceso de impregnación en piezas de fundición es innecesaria para componentes de motores, puesto que los modernos sellantes de metacrilato rellenan las porosidades de una forma extremadamente rápida sin necesidad de ello.

Stephen Hynes, Director de marketing de Ultraseal, comentó: «Son buenas noticias para los profesionales de la fundición y para la cadena de suministro de la automoción: no tendrán que enfrentarse a los problemas que conlleva añadir presión a sus procesos de impregnación de piezas de fundición, con los costes de capital y operativos que ello conlleva.

Nuestra investigación refleja que la impregnación directa en vacío con una sellante con base de metacrilato como el Rexeal 100™ ofrece unos resultados excelentes. No tienen que realizar grandes inversiones como las que supondría un sistema de alta presión».
La práctica de la aplicación de presión añadida, hasta seis bar, se remonta los años 60, cuando los sellantes utilizados habitualmente eran mucho más viscosos que los modernos. Su propósito era ayudar a introducir el líquido sellante dentro de los agujeros microscópicos, conocidos como porosidad, que de lo contrario podrían hacer que un componente de automoción presentase fugas.

Sin embrago, las investigaciones realizadas por el Dr. Mark Cross y la Dra. Fiona Knight, de Ultraseal, demuestran que la presión añadida es hoy en día a menudo innecesaria, ya que los sellantes modernos basados en metacrilato rellenan la porosidad rápidamente sin necesidad de ella.
Haciendo uso de la investigación de modelos matemáticos realizados por el Dr Peter Matthews, de la Universidad de Plymouth, calcularon que un sellante moderno podría llenar un agujero de 250 micras con una profundidad de 1 mm en menos de una centésima de segundo.

Incluso agujeros más estrechos, de una micra de diámetro, que son más difíciles de llenar, solamente tardaría un segundo en llenarse con la misma profundidad.

Stephen Hynes indicó: «El proceso es tan rápido que la sobrepresión no es realmente necesaria. Con los modernos sellantes basados en metacrilato de baja viscosidad, llenar la mayoría de los poros lleva menos de un segundo.

Utilizando únicamente impregnación en vacío se aumenta la producción y se reducen los costes y la complejidad de la planta de impregnación, reduciendo así los grandes gastos de capital, sin que esto comprometa el rendimiento del sellante».

A la hora de trabajar con la Universidad de Plymouth, emplearon herramientas de modelización matemática para predecir los efectos de los cambios en el tamaño de los poros, la viscosidad del sellante, el vacío inicial y la aplicación de presión extra durante el proceso de impregnación de piezas de fundición.

Establecieron que un factor vital para obtener una impregnación correcta era asegurarse de que se aplicaba un vacío suficiente al comienzo del proceso de impregnación para expulsar el aire del interior de la porosidad antes de introducir el sellante.

Este hallazgo fue respaldado por experimentos en el laboratorio sobre piezas de fundición para ensayo, que mostraron que se llenaba casi el 100 % de la porosidad al cabo de 10 segundos si se conseguía establecer un vacío eficaz.

Ultraseal tiene un amplio historial de innovaciones: si desea conocer más sobre la última novedad, la máquina R-FL-Duplex Plus, podrá visitar el stand 214 de la conferencia que se celebrará entre el 5 y el 7 de octubre de 2015.

Gracias a su pequeña huella en fábrica, su mayor producción y su total automatización con robots, R-FL-Duplex Plus está transformando el mundo de la impregnación de las piezas de fundición. Prescinde completamente de las tres etapas de la impregnación de piezas de fundición.

Ultraseal International tiene un alcance ciertamente global, con centros de operaciones en la India, China, los Estados Unidos, Japón y Alemania, y una red de 22 agentes/ distribuidores en todo el mundo. Toda su Investigación y Desarrollo y la producción de sellantes tiene su sede en Coventry, Reino unido.

Ultraseal America Inc. cuida de sus clientes en Norteamérica, y también en el creciente mercado mexicano.